氣缸的使用注意事項(xiàng)

1.對空氣品質(zhì)的要求

要使用清潔干燥的壓縮空氣。空氣中不得含有機(jī)溶劑的合成油、鹽分、腐蝕性氣體等,以防缸、閥動(dòng)作不良。安裝前,連接配管內(nèi)應(yīng)充分吹洗,不要將灰塵、切屑末、密封帶碎片等雜質(zhì)帶入缸、閥內(nèi)。

2.對使用環(huán)境的要求

在灰塵多、有水滴、油滴的場所,桿側(cè)應(yīng)帶伸縮防護(hù)套,所示。安裝時(shí),不要出現(xiàn)擰扭狀態(tài)。不能使用伸縮防護(hù)套的場合,應(yīng)選用帶強(qiáng)力防塵圈的氣缸或防水氣缸。氣缸的環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度,在帶磁性開關(guān)時(shí)若超出帶伸縮防護(hù)套的氣缸10~60℃,不帶磁性開關(guān)時(shí)若超出-10~70℃,要采取防凍或耐熱措施。在強(qiáng)磁場的環(huán)境中,應(yīng)選用帶耐強(qiáng)磁場的自動(dòng)開關(guān)的氣缸。標(biāo)準(zhǔn)氣缸不得用于有腐蝕的霧氣中或使密封圈發(fā)生泡脹的霧氣中。氣缸用于工作頻度高、振動(dòng)大的場所,安裝螺釘和各連接部位要采取防松措施。

3.關(guān)于氣缸的潤滑

給油潤滑氣缸,應(yīng)配置流量合適的油霧器。不給油潤滑氣缸,因缸內(nèi)預(yù)加了潤滑脂,可以長期使用。這種缸也可給油使用,但一旦給油,就不得再停止給油。因預(yù)加潤滑脂可能已被沖洗掉,不給油會(huì)導(dǎo)致氣缸動(dòng)作不良。給油應(yīng)使用透平油1號(hào)(sOVG32),不得使用機(jī)油、淀子油等,以免NBR等密封件被泡脹。

4.關(guān)于氣缸的負(fù)載

活塞桿上通常只能承受軸向負(fù)載。要避免在活塞桿上施加橫向負(fù)載和偏心負(fù)載。有橫向負(fù)載時(shí),活塞桿上應(yīng)加導(dǎo)向裝置,或選用帶導(dǎo)桿氣缸等。負(fù)載方向有變化時(shí),活塞桿前端與負(fù)載使用浮動(dòng)接頭或采用那樣的安裝形式。這樣,在行程的任何位置,都不存在別勁現(xiàn)象肘節(jié)氣缸受力大時(shí),氣缸的安裝臺(tái)要有防止松動(dòng)、變形和損壞的措施。式安裝

5.關(guān)于氣缸的安裝

安裝固定式氣缸時(shí),負(fù)載和活塞桿的軸線要一致。安裝耳環(huán)式和耳軸式氣缸時(shí),應(yīng)保證氣缸的擺動(dòng)和負(fù)載的擺動(dòng)在一個(gè)平面內(nèi)。不然,輕則密封件經(jīng)常偏磨,造成漏氣,使氣缸使用壽命降低;重則氣缸不動(dòng)作。有時(shí),氣缸還會(huì)出現(xiàn)沖擊動(dòng)作,可能造成人身和裝置的損傷。氣缸現(xiàn)場安裝時(shí),要防止鉆孔的切屑末從氣缸的進(jìn)氣口混入缸內(nèi)。腳座式氣缸若在腳座上有定位孔,可用于定位固定。耳軸式軸承支座的安裝面離軸承的距離H較大時(shí),要注意安裝面的安裝螺釘不得受力太大而損壞。比如,加寬螺釘間距b,。氣缸的重心Z應(yīng)盡量靠近耳軸的支點(diǎn)S,以減小彎矩,使桿側(cè)缸蓋內(nèi)的導(dǎo)向套不致承受過大的橫向負(fù)載使用速度控制閥進(jìn)行氣缸速度的調(diào)整時(shí),其節(jié)流閥應(yīng)從全閉狀態(tài)逐漸打開,調(diào)至所望

6氣缸的速度調(diào)整的速度。

調(diào)整圈數(shù)不許超過回轉(zhuǎn)圈數(shù)。調(diào)整完成后,將鎖母固緊。氣缸的運(yùn)動(dòng)能量不能靠氣缸自身*吸收時(shí),應(yīng)在外部增設(shè)緩沖機(jī)構(gòu)(如液壓緩沖器

7.氣缸的緩沖氣緩沖氣缸用緩沖閥調(diào)整氣缸的緩沖能力時(shí),

緩沖閥應(yīng)從出廠時(shí)的調(diào)整狀態(tài)(不是全或設(shè)計(jì)級(jí)沖回路。閉狀態(tài))、根據(jù)負(fù)載大小及速度要求,重新調(diào)整(逐漸開啟)至氣缸不產(chǎn)生反跳現(xiàn)象為止。調(diào)整完成后,應(yīng)將鎖母緊固。緩沖閥不得過分旋松,以防彈出傷人。

8.關(guān)于氣缸的自動(dòng)操作自動(dòng)操作的裝置,

在機(jī)構(gòu)或回路上,要有防止因誤操作FESTO和氣缸動(dòng)作周期發(fā)生混亂造成人自動(dòng)操作的氣缸,也應(yīng)有手動(dòng)操作的回路或機(jī)構(gòu),以便于調(diào)試等工作。身及裝置受損傷的對策。進(jìn)行自動(dòng)循環(huán)的信號(hào)發(fā)生裝置(如磁性開關(guān)、限位開關(guān)、限位閥、各種傳感器),若人易接觸的場合,應(yīng)加保護(hù)罩。順序控制原則上可使用磁性開關(guān)、限位開關(guān)、限位閥等作為位置檢出裝置,但在氣缸出現(xiàn)誤動(dòng)作對人身及裝置可能造成損傷時(shí),也可使用壓力開關(guān)、計(jì)時(shí)器等作為檢出裝置

9.對長行程氣缸

缸超過標(biāo)準(zhǔn)行程時(shí),應(yīng)有適當(dāng)?shù)闹虚g支承。支承的導(dǎo)向軸線與氣缸軸線的偏移量應(yīng)小于1/500,以防止桿端下垂、缸筒翹曲及由于振動(dòng)和外負(fù)載給活塞桿帶來的損傷。

10.對高速運(yùn)動(dòng)的氣缸應(yīng)降低負(fù)載率,

減小充排氣流路的阻抗(如配管盡量短且是允許的內(nèi)徑金器,配管彎曲部分盡量少、組合的元件要合理匹配等),加大氣缸的通口直徑,供應(yīng)充足流量(必要時(shí)可設(shè)置中間氣罐),排氣側(cè)安裝快速排氣閥。配管太粗太長,要注意響應(yīng)時(shí)間會(huì)加長。高速氣缸要有充分的緩沖能力及安全措施。高速氣缸的密封圈壽命較低。

11.對低速運(yùn)動(dòng)的氣缸若因流量小,

速度控制和油霧潤滑都比較困難的話,如合理選擇元件的尺寸仍不能滿足要求,可使用氣液轉(zhuǎn)換器或氣液阻尼缸。

12.氣缸的維護(hù)

缸筒和活塞桿的滑動(dòng)部位不得受損傷,以防氣缸動(dòng)作不良、損壞活塞桿密封圈等造成漏氣緩沖閥處應(yīng)留出適當(dāng)?shù)木S護(hù)調(diào)整空間,磁性開關(guān)等應(yīng)留出適當(dāng)?shù)陌惭b調(diào)整空間。氣缸若長期放置不用,應(yīng)一個(gè)月動(dòng)作1次,并涂油保護(hù)以防銹通常用的給油和不給油氣缸不能用作氣液聯(lián)用缸,以防漏油。

13.關(guān)于安全對策

氣缸作沖擊動(dòng)作時(shí),在驅(qū)動(dòng)件和固定件之間,必須設(shè)計(jì)手足不會(huì)被夾住的裝置。被驅(qū)動(dòng)物體應(yīng)加防護(hù)罩,不能直接接觸人體。中途停止的氣缸,要由于壓力下降,氣缸夾不住物體時(shí),起吊裝置的重物有可能跌落時(shí),要有防止重物落下、壓力下降的安全措施。SMC如設(shè)置一定容量的氣罐以維持氣壓力在一定值之上。使用氣源、電源、液壓源控制的裝置上,當(dāng)動(dòng)力源岀現(xiàn)故障時(shí),應(yīng)有安全對策。氣缸在規(guī)定位置不停止,危及人身及裝置安全處,可設(shè)置兩層限位開關(guān)、各種傳感器等措施。壓力機(jī)和自動(dòng)機(jī)械上,靠人力插入工件,然后手動(dòng)讓機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的場合,應(yīng)采用雙手同時(shí)操作、機(jī)械才運(yùn)轉(zhuǎn)的方式,危險(xiǎn)處還應(yīng)加防護(hù)罩。停電和緊急停止時(shí),為防止由于氣缸動(dòng)作引起人身及裝置損傷時(shí),可讓氣缸內(nèi)的壓力保持不變或全部排空的方式。停電和緊急停止后的復(fù)位,回路應(yīng)設(shè)計(jì)成用手動(dòng)讓氣缸返回至各自規(guī)定的位置后,再進(jìn)行自動(dòng)操作。讓氣缸返回至規(guī)定位置時(shí),用減壓閥將壓力降下進(jìn)行操作為好。長時(shí)間停止供氣、不運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械要復(fù)位時(shí),也要作同樣的考慮。