技術文章
Technical articlesMETALWORK氣缸就是所謂的氣動執行元件，就是采用壓縮空氣作為動力，驅動機構作直線、擺動和旋轉運動的元件。METALWORK氣缸有一個問題，如果不使用緩沖裝置，當活塞運動到終端時，特別是行程長、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動能就會很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。更何況，沖擊造成的噪音也相當要命。如果一臺沒有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB，那整個工廠的噪音會高達140dB，就像長期處在噴氣式飛機的跑道上。這已經達到了人類無法忍受并痛苦難耐的極限。METALWORK氣缸如...
意大利PNEUMAX電磁閥和常閉式電磁閥有什么不同？一、操控方法不同1、意大利PNEUMAX電磁閥是一款電磁閥，其特點為線圈通電時電磁閥封閉，線圈斷電后電磁閥敞開，管路中的電磁閥長期敞開，偶然封閉的時分應該選用常開型。操控方法：常開；國際標準電壓：AC（380、240、22。0、24）V、DC（110、24）。2、常閉式電磁閥適用于以蒸汽為熱介質，進行溫度自動操控的執行機構。可對蒸汽加熱器、散熱器、干燥器等蒸氣設備及各類溫度自控儀、蒸汽定型機、蒸汽機、蒸汽回潮機等成套設備的鍋...
無桿氣缸，顧名思義就是沒有桿的氣缸。傳統氣缸都有桿，那么這根桿有什么用呢？傳統氣缸中的那根桿，是帶動活塞進行機械運動的主要部件，也就是整個發動機動力的來源，無桿氣缸沒有桿，是因為利用了新型技術，這個技術的核心就是磁性開關。無桿氣缸的磁性開關是通過磁鐵來感應的，這個“磁”便是磁鐵，磁鐵也有好幾種，市場上面常用的磁鐵有欃肢膠磁、永磁鐵氧體、烙結敏鐵翻等。開關便是干簧管了。干簧管是干式舌簧管的簡稱，是一種有觸點的無源電子開關元件，具有結構簡單，體積小便于操控等優點，其外殼一般是一根...
日本SMC無桿氣缸的氣缸套怎么減輕磨損呢？我認為有以下幾點。1、正確起動和起步：發動機冷車起動時，由于溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足。一起，原日本SMC無桿氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁流，因而在起動的瞬間得不到正常作業時那樣杰出的光滑，致使起動時氣缸璧磨損大大添加。因而，初次起動時，應先使發動機空轉幾圈，待沖突外表得到光滑后再起動。起動后應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度到達40℃時再起步；起步應堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，...
麥特沃克氣缸是一種機械裝置，它利用壓縮空氣的能量以線性方式產生力和運動。氣缸可分為多種類型。有活塞桿氣缸、無桿氣缸、回轉氣缸、串聯和多位置氣缸、限位氣缸、夾緊氣缸、直線導軌驅動、波紋管和隔膜氣缸。選擇：1.確定缸徑：要確定缸徑，我們得先知道實際負載F，氣缸承受的氣壓P。然后，我們可以利用公式F=PπDD/4算出理論麥特沃克氣缸直徑D，取一個安全系數，選擇合適的缸徑。2.行程確定：氣缸行程是有執行機構運動距離決定的，執行機構要運動多長距離，我氣缸就選擇多長行程。3.安裝方式確定...
日本SMC增壓閥是一種可將液壓傳動系統中的低壓油按比例轉化為高壓油的增壓閥，屬液壓傳動領域。它是由閥體、增壓器以及液動換向閥等構成。通過閥體中的進、回油道，控制油孔以及泄油閥的配合，將增壓器和液動換向閥有機的結合在一起。增壓閥是以壓縮空氣為動力源的一種活塞式增壓閥，當進氣時增壓氣控閥的閥芯往復切換工作，控制增壓閥活塞以極快的速度作往復動作，隨著輸出壓力的增壓，活塞的往復速度減慢直至停止，此時，增壓閥輸出的壓力恒定，能量消耗低，各部件停止工作，無論何種原因造成保壓回路壓力下降，...
德國FESTO無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執行機構，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸，分為磁偶無桿氣缸(磁性氣缸)與機械式無桿氣缸。氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體(運動部件),它對清潔度要求蠻高的,磁耦氣缸經常要拆下來汽油清洗,可能與它的工作環境有關吧。德國FESTO無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，作動靠進氣。提高無桿氣缸的運行速度的方法可分五點：1,在氣缸里加入潤滑油，減小摩擦，選擇低摩擦的...
意大利METALWORK電磁閥是用來控制流體方向的自動化基礎元件，屬于執行器；通常用在機械控制和工業閥門上面，通過一個電磁線圈來控制閥芯位置，切斷或接通氣源以達到改變流體流動方向的目的，來對介質方向進行控制，從而達到對閥門開關的控制。電磁閥是由幾個氣路和閥芯組成的，由閥芯把各個氣路之間接通或者斷開。作用：制冷系統分高壓和低壓，液態和氣態，為了防止壓縮機停機后高壓液態的制冷劑對壓縮機形成沖擊，故采用意大利METALWORK電磁閥來保護，當壓縮機啟動前系統壓力處于平衡的狀態所以不...
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